Honda 0 Series, Super-One e EV Outlier: a revolução elétrica começa no Japão e já tem data para a Europa

A Honda apresentou três novos elétricos em Tóquio — 0 Series α, Super-One e a moto EV Outlier — que mostram a aposta da marca nipónica na mobilidade sustentável, design inovador e soluções fora da caixa. Enquanto a Honda se prepara para desafiar Tesla e BYD na Europa e no Japão, nos EUA o futuro dos elétricos está suspenso por ventos políticos desfavoráveis.​

Honda 0 Series e novos elétricos: o futuro é emocional, pequeno e radical (mas vai chegar à Europa?)

Honda 0 Series α: o SUV que quer ser ícone

O 0 Series α é o mais recente membro da família EV da Honda. A série começou com dois conceitos — Saloon e SUV — que já meteram inveja pelo visual quase “Lamborghini” no CES 2025. O 0 Series α, por sua vez, mantém o estilo dinâmico da gama, mas é mais compacto e promete ser mais acessível, pensado para mercados emergentes mas com possibilidade de venda também na Europa e Japão (não nos EUA, onde não encaixa bem nos gostos e regulação).​

O lançamento europeu é esperado para 2026/2027, com design que prioriza não só eficiência e baixo peso, mas também experiência “emocional”: condução elétrica ágil, interior espaçoso e “ASIMO OS”, o novo sistema operativo da Honda para personalização, condução semi-autónoma (Nível 3) e atualizações OTA. Fica por confirmar a autonomia final (esperada na faixa dos 400 km) e os preços, mas os rivais diretos apontam para valores em torno dos 30-40 mil euros.​

Honda Super-One: o mini elétrico divertido

O Super-One é a resposta da Honda à saudade dos “Kei Cars” nipónicos — citadinos ultra-compactos, rápidos no trânsito, fáceis de estacionar. O Super-One é animado, tem caixa “manual” simulada e sons sintéticos para arrancar sorrisos de miúdos e graúdos.​

Apesar de ser alvo de testes e demonstrações (incluindo em Goodwood), a Honda só deve trazê-lo para o Reino Unido e Japão, por questões regulamentares e de preferência. Resta saber se haverá “versão europeia” – ainda sem planos para venda em Portugal. O preço deve rondar os 20 a 25 mil euros se chegar a este lado do canal, na mesma gama dos EV citadinos concorrentes.

EV Outlier: uma moto elétrica para a década de 2030

Nem só de carros vive a Honda! O EV Outlier Concept é a visão radical da marca para o futuro das motos: motores elétricos integrados nas duas rodas (em vez de corrente ou cardã), chassis ultrabaixo, painel digital horizontal, câmaras em vez de espelhos, e carenagens translúcidas que mostram as baterias.​

A experiência é pensada para 2030 – sem previsão de lançamento imediato, mas com influência anunciada sobre as motos Honda nos próximos anos. Espera-se que algumas soluções visuais e técnicas passem para modelos de produção: posição de condução rebaixada, modos de condução digitais, integração total com apps e personalização profunda.

A Honda nos EUA: porque ficou em pausa?

A marca admite que o mercado norte-americano tem vindo a desacelerar devido à política anti-EV do governo. A parceria com a GM para produção em volume caiu por terra, limitando a capacidade de baixar preços. Honda admite esperar até depois de 2030 para dar o salto e vir com oferta forte nos EUA, dependendo dos resultados das presidenciais e mudanças na regulação ambiental.​

Europa e Portugal?

• O Honda e (elétrico de primeira geração) já está disponível em Portugal desde 2022, com preços na faixa dos 37 000€.​
• Espera-se que os modelos da 0 Series (Saloon, SUV, α) cheguem entre 2026 e 2027, com valores que devem começar nos 30 000€, podendo ir até aos 45 000€ nos SUV maiores, e o Super-One (caso venha para cá) ficará provavelmente abaixo dos 25 000€.
• Não há datas para o EV Outlier, mas é de esperar ver tecnologia similar em novas motos Honda a partir de 2030, com provável comercialização em Portugal e resto da UE.
• Todos os modelos prometem integração digital, updates via OTA, autonomia entre 300 e 450 km e soluções inovadoras de ergonomia, infotainment e condução semi-autónoma.

Novos objetivos ambientais

Apesar dos desafios, a Honda mantém o plano de atingir neutralidade carbónica em 2050. Para isso, aposta em híbridos avançados e tecnologias ambientais como “Direct Air Capture” (captura direta de CO2 do ar), antecipando novas normas lá para 2030.